曩昔，祯祥的战术是成为"新能源期间的寰球"，旗下有 12 个品牌、5 个智驾团队，各子品牌还有我方较为颓唐的采购体系。在市集扩展初期，这种交代是适用的。

当竞争愈加热烈，降本增效盛行，聚焦才是最佳的作战方式。一位自主车企 CEO 向 21 世纪经济报谈记者作念出判断，" 2025 年将是史上关停并转来得最热烈的一年。"他觉得，由于老本市集输血辞谢易，外加政府产业基金风险为止更为严格，车企融资不易。"领域不大、资源散播，致使现款流为负的企业，风险挑战相比大。"

祯祥的调理早早运转，2024 年 9 月 20 日，祯祥发布《台州宣言》。之后，几何并入星河，极氪和领克归拢。为唐突 2025 年的变化，祯祥再次显然了改日三年的帆海战术图。

在对持整车业务干线的布景下，2025 年，祯祥刚毅"两横七纵"布局。"两横"是指变成祯祥汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体；"七纵"是指在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、能源电板和超等电混七项时刻上，聚焦全产业链立异。

两大汽车业务主体的掌舵东谈主隔离是 80 后"新秀派" CEO 淦家阅和 70 后、在祯祥深耕近 29 年的"宿将"安机灵。显然主体后，2025 年，星河销量指标剑指百万，极氪旺盛"在 2024 年的基础上完了翻倍以上的增长"，在 2026 年销量破百万、完了每年 40% 的复合增长率，成为"中国新能源期间的 BBA "。

早在 2014 年，祯祥如故开展过一次品牌整合，行将祯祥帝豪、祯祥全球鹰、祯祥英伦三个子品牌积蓄为联合的祯祥品牌。整合后，祯祥品牌完了了资源干涉、营销渠谈等方面的优化。2015 年，祯祥汽车销量同比增长 22% 至 51 万辆，逾越比亚迪。

2024 年，祯祥控股集团全球销量冲破 333 万辆，销量逾越长城、奇瑞的 123.3 万辆和 260.4 万辆，但比"销冠"比亚迪少 93.6 万辆。其中，祯祥乘用车（包括祯祥、祯祥星河、领克、极氪）在 2024 年的总销量超 217 万辆。

2025 年，祯祥乘用车板块的销量指标则设定在了 271 万辆，同比销量增长 25%。其中祯祥汽车集团的指标为 200 万辆；极氪科技集团指标为 71 万辆。

加上辛苦商用车 20 万辆的年销指标和沃尔沃此前立下的 120 万辆销量指标，2025 年祯祥控股销量指标逾越 411 万辆。看成对比的是，2025 年比亚迪的销量指标是 550 万辆，祯祥与比亚迪的差距进一步平缓。

整合后，造车是主业

当新势力们异曲同工转向 AI，祯祥离造车业务越来越近。

愈加明确的是，整车业务是祯祥改日的焦点，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安机灵称"聚焦汽车产业"是《台州宣言》最中枢的念念考。改日，"对和主业不符，协同作用不大的业务，将缓缓剥离。"祯祥控股集团 CEO 李东辉暗示。

聚焦整车业务的第一步要络续作念整合。继几何并入星河、极氪与领克归拢后，祯祥控股再度开启整合动作——雷达汽车和翼真汽车（LEVC）并入祯祥汽车集团。

在并入祯祥汽车集团（下称"祯祥汽车"）之前，雷达汽车和翼真汽车皆直属于祯祥控股集团，与祯祥汽车比肩。有目共睹的是，雷达和翼果真加入让祯祥汽车的居品矩阵实践至轿车、SUV、皮卡、越野、MPV 序列。

雷达汽车是祯祥控股在 2022 年 7 月认真发布的纯电皮卡品牌，其时其定位为高端新能源户外品牌，祯祥但愿能以此进入新能源皮卡市集。其首款车型雷达 RD6 基于 SEA 精深架构打造，在品牌推出当年 11 月上市，此外，雷达品牌还有雷达金刚和雷达地平线两款皮卡车型在售，价钱区间诡秘 10 万元至 30 万元。

翼真汽车最早是祯祥在扩展时刻奔向寰宇的第二步棋。翼真汽车在降生之初就领有外洋基因，它最初是英国的一家出租车制造商，确立于 1908 年。2013 年，祯祥完成对翼真汽车全资收购。

在而后的十年间，祯祥控股对翼真汽车属于"放养"景象。在祯祥麾下，2022 年 12 月，翼真才明确转型标的是成为全球智能零碳出行科技品牌。当今翼真则是祯祥试图攻入 MPV 市集的跳板。直到旧年 6 月，翼真才推出其旗下等一款纯电豪华 MPV 车型 L380，售价 37.99 万至 47.99 万元。

两个"著名度不高"品牌的市集发达也不甚尽如东谈倡导，走向整合则是为幸免资源浮滥的势必。公开贵府炫耀，雷达品牌在 2024 年 1~11 月的累计销量为 4553 辆，同比着落 2.9%，月均销量 400 余辆；翼真 L380 同期的累计销量为 1208 辆。

但不错料到的是，在并入新品牌时，品牌间存在的客不雅各异或将带来冲突和资源的分歧理分派。迈出整合仅仅第一步，惩办各异、定位各异问题仍有待磨合。

品牌整合背后，还有采购、研发、东谈主才团队等资源的整合。

"咱们如故将各品牌的采购与 SQE（供应商质料工程师）资源整合确立了中央采购、中央 SQE，联合了供应链惩办。"李东辉先容。

研发上，祯祥原来有包括 BMA、SPA、SEA 等多个时刻平台。在 GEA 全球新能源架构和 SEA 精深架构的研发中，安机灵炫耀，两个架构分享 BOP（工艺清单）工艺阶梯和制造硬点，制造效果可普及 10%，并完了更好的零部件领域化效应，零部件通用化率可达 70% 以上，研发干涉镌汰 30%、研发效果普及 30%。改日，祯祥还将打造一套分享的电子电气架构 EEA4.0，赋能研发遵循和软件迭代速率。

整合变成的协力主要行状于打造两大汽车集团，祯祥汽车集团和极氪科技集团隔离面向主流和高端两个市集。

关于祯祥汽车集团下的祯祥汽车品牌，中国星系列将无间深耕燃油车市集；祯祥星河则定位"主流新能源"，聚焦 10 万到 20 万元区间，选拔纯电、混动并举，完了主流家用市集全诡秘。

在极氪科技集团里面，领克定位"全球新能源高端品牌"，诡秘袖珍至中大型车，主攻 20 万元及以上市集；极氪定位"豪华科技品牌"，以中大型车为主，主攻 30 万元及以上市集。关于两边同期诡秘中大型车市集，领克的中大型车聚焦混动，极氪的中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混。而领克私有的小车，则对持纯电阶梯。

21 世纪经济报谈记者从多位信源处获悉，极氪的智能驾驶部门如故在给领克来岁改款车型研发智能驾驶，和已有的极氪智驾名堂进行平行研发。

多位知情东谈主士告诉 21 世纪经济报谈记者，早在 2024 年上半年，祯祥高层就如故在接头将多个品牌进行归拢，以唐突现时热烈的车市竞争，但难度不小，"每个品牌皆发展到一定阶段了，有我方强烈的个性脾气，也有一定的用户群、品牌著名度，品牌交和会是一个大的工程。"

"合手紧拳头"冲击 500 万

淦家阅展望，2025 年市集竞争将进入变革年。但祯祥对 2025 年期待不低。

凭证规画，2025 年，祯祥的乘用车板块全年销量指标为 271 万辆，要完了同比 25% 的增长，其中新能源的销量指标为 150 万辆，即新能源的浸透率达 55% 以上。祯祥控股也制定了改日三年战术指标：至 2027 年，整车销量将超 500 万辆。

在 271 万销量指标中，祯祥汽车集团要达到年销 200 万辆收货，星河的年销量指标是冲破百万辆。这一指标的难度完了不小。2024 年，祯祥品牌的销量为 166.9 万辆，其旗下的星河系列销量达 49.44 万辆。

除了已有的祯祥星愿、星河 E5 和星舰 7 等车型外，星河正打算推出更多车型来完了指标。

1 月 6 日，祯祥星河 L6 EM-i 与祯祥星河 L7 EM-i 初次亮相，均在原有 3-DHT 的基础上，加多 EM-i 车型版块。" 2025 年将是祯祥的居品大年。"在上述居品外，淦家阅暗示，2025 年，星河将推出 5 款全新址品，包括 2 款 SUV 和 3 款轿车。

另一方面，星河仍要挑起祯祥汽车新能源的大梁。按照规画，2025 年祯祥汽车的新能源销量也要完了 70% 的增长。2024 年，祯祥星河新能源销量为 49.44 万辆，占比 55.7%，同比增长 80%。

与比亚迪的王朝系列和海洋系列的主销车型伸开全面竞争，星河仍需唐突诸多外部挑战。

走到造车糊口的第 28 个年初，祯祥作念了三次关乎运道的决定：发布《宁波宣言》、收购沃尔沃、发布《台州宣言》，每一次抉择皆让祯祥的出路走向一条全新的业务干线。

2007 年 5 月 17 日，李书福发布《宁波宣言》，祯祥文告不再以廉价竞争为主，而是要通过期刻立异来普及居品的竞争力。李书福在宣言中强调，祯祥要从"卖得低廉"滚动为"时刻当先"。《宁波宣言》发布后，祯祥在 2009 年推出了祯祥帝豪系列，到 2016 年累计销量冲破百万，成为一代"国民家轿"。

收购沃尔沃后，祯情切沃尔沃两边共同打造了新一代基础模块架构 CMA，这成为后续祯祥最首要的时刻平台。两边还确立了高端品牌"领克"，意图和其他合股车企竞争。自此之后，祯祥开启"买买买"之路，并购宝腾、路易斯，入股戴姆勒、收购好意思国太力遨游汽车等，向全球化拾级而上。

多品牌加持下，祯祥于 2017 年销量达到 124.80 万辆，并在之后 4 年保持了"自主一哥"之位。

在价钱战打得愈加热烈的 2024 年，祯祥发布《台州宣言》，李书福明确提议祯祥要运转从"战术扩展转向战术整合"。这一进程中，祯祥将进一步显然各品牌定位，理顺股权推敲，减少利益冲突和叠加投资，从而提高资源摆布效果。

造车 28 年，祯祥见证了燃油车期间向新能源的变迁，见证了身边敌手的起落。稳健期间、勇于变革，大要即是祯祥汽车穿越周期的窍门。

（记者易念念琳对本文亦有孝敬）买球下单平台