12月11日，梅赛德斯-飞驰发布公告称，公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）将从2025年2月1日起担任公司董事会成员及中国是务特命代表，并将于2025年7月31日精良退休。

在担任中国是务特命代表后，唐仕凯将连续全力鼓励公司在其人人第一大阛阓业务体系的抽象转型，并确保与继任者平顺及充分的使命顶住。

唐仕凯的继任者为公司现任产物策略及谋略负责东说念主佟欧福（Oliver Thöne），他将从2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。现在，佟欧福是梅赛德斯-飞驰乘用车产物开发范畴最迫切的处理者之一。在他的带领下，梅赛德斯-飞驰集团告捷地谋略了一直到2030年代的所有这个词这个词改日车型威望。

除唐仕凯外，梅赛德斯-飞驰公司董事会成员柯莱森（Sabine Kohleisen）、白韵格（Renata Jungo Brüngger）亦将于来岁第四季度退休。

现时传统豪华品牌正濒临较大的销量增长压力。乘联会数据浮现，11月豪华车零卖26万辆，同比下跌4%；11月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比下跌2.2个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落较着。同期，汽车行业的价钱战涉及豪华车范畴，飞驰、良马、奥迪等多款产物的末端价钱大幅下探。中国汽车开通协会副布告长郎学红示意，豪华品牌的价钱倒挂幅度多量达到了30%，最高可达50%。

现在飞驰正在中国进行积极的转型，以应付愈加强烈的阛阓竞争。本年9月飞驰布告，凭据集团业务谋略，主见与中国妥洽伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物威望。据悉，飞驰转型的策略布局、本领革命、最新的产物齐将连续以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初度由中国团队主导研发，将提供中国专属的自在体验和智能科技。

当年5年，飞驰在中国的研发插足共计为105亿东说念主民币，主要插足标的为电动化和智能化等研发范畴，在大举投资之下，飞驰中国研发收罗已成为该集团在德国除外掩饰范畴最全面的研发团队。

康林松在经受记者采访时曾示意，改日几年，飞驰会进行有史以来最密集的新车型和新本领发布；在研发方面，飞驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也费力于扫尾“在中国，为人人”。中国是现在人人最具活力的汽车阛阓，飞驰必须成为这个革命生态系统的一环，来推动业务上前发展。

 

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魏文

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