【提要】据业内东说念主士深化，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片已拉响紧缺警报。

受上游存储颗粒原料短缺影响，小容量存储芯片的缺芯行情在前年四季度依然显现，到了本年7月，该类型芯片已开启加价方式。

据悉，当今小容量存储芯片供货企业较少，而博世取得了三星的廉价供货，当今大型智驾企业均濒临小容量存储芯片短缺的危急。

AEB强配需求猛增之下，存储芯片等配套硬件不再是不错被松弛残酷的小变装，渠说念才气也成为头部智驾厂商比拼的重要。

以下为正文：

在汽车智能化大潮中，大容量、高算力芯片历久是智驾企业追捧的热门，而算作支持算力芯片动手的存储单位却并不非常引东说念主海涵。

据业内东说念主士深化，从前年四季度起，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片堕入紧缺期，到本年7月，该类型芯片的价钱出现显然升迁。

智能驾驶基础芯片的配套存储正遭受不成残酷的供应危急，小容量存储芯片也重获市集海涵。

在传统汽车中，存储芯片不错算得上副角中的副角，其主要运用于信息文娱系统，矜重存储舆图以及少许歌曲和影像云尔等多媒体资源，数目多而容量小是该类型芯片的典型特征。

而伴跟着车载LLM大模子的快速兴起与AEB（自动要紧制动系统）等基础智驾功能成为新车标配，整车所面对的数据流量和计较量胁制增多，存储芯片的需求当然水长船高。

阐明佐想汽车磋商数据，世界汽车存储芯片市集范畴将从2023年的43亿好意思元驾驭增长至2030年的170亿好意思元以上，复合增长率高达22%，汽车存储芯片在汽车半导体中的价值占比也将将高潮至17.4%。

存储芯片对智能驾驶行业而言已成为刚需，而如今智能驾驶配套的小容量存储芯单方濒临缺芯潮，是多紧要素重叠变成的闭环。

一方面，跟着智能化水平的胁制发展，各个畛域对存储芯片的需求王人安详升迁，上游存储颗粒原料濒临供不应求的近况，这也进一步带动卑劣芯片的短缺与加价。

另一方面，在追求高利润的发展主见下，主要存储芯片厂商纷纷转向大容量存储产物，对小容量存储芯片参预不及，好像完毕小容量存储芯片空闲供货的企业少之又少。

当今，三星电子是为数未几可完毕8GB小容量存储芯片空闲供应的厂商，据业内东说念主士深化，其仅为大型智驾客户提供优惠价钱的芯片供货，博世是其小容量存储芯片的重心客户。

这次小容量存储芯片短缺危急正鼓励国内汽车半导体产业链的进一步重构。

刻下，博世等传统国外Tier 1巨头凭借其渠说念上风，通过与三星的深度绑定及锁定地平线货源暂时确保了供应安全，这也将进一步挤压二线厂商和新入局者的生计空间，加速行业洗牌。

与此同期，新兴的上了实体清单的智驾企业由于缺少传统汽车供应链的历久互助相干，其在争夺小容量存储芯片供适时存在一定颓势，迫使其加速存储芯片自研按次或寻求国内替代决议。

从行业历久发展的角度来看欧洲杯投注入口，小容量存储芯片的紧缺不会成为常态，但却真正的表露了智能驾驶汽车产业链的供应链隐忧，国产智驾企业又当奈何支吾这次“芯片荒”？